دبیر ستاد توسعهی فناوری هوایی معاونت علمی و فناوری گفت: محققان کشور قابلیت تعمیر و پشتیبانی هواپیماهای جدید را دارند و این می تواند سرآغازی برای همکاری با کشورها در ساخت هواپیما باشد.
دکتر منوچهر منطقی در گفتگو با مهر در خصوص آخرین وضعیت طرح کلان ملی دسترسی به فناوریهای کلیدی هواپیمای ۱۵۰ نفره که در شورای عالی علوم تحقیقات و فناوری به تصویب رسیده است، گفت: مرحله یک یا فاز اول این پروژه که شامل طراحی مفهومی است، به اتمام رسیده؛ این طرح کلان در ۴ فاز تعریف شده است.
به گفتهی دبیر ستاد توسعهی فناوری هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، به دلیل اینکه بودجهای به این طرح تعلق نگرفت اجرای فاز دوم آن به کندی پیش رفت. ولی باز هم فاز دوم این پروژه تعریف شد.
وی ادامه داد: با توجه به تحولاتی که در کشور اتفاق افتاد و هواپیماهای جدیدی خریداری شدند مشخص شد که فناوری این طرح که چندین سال قبل به تصویب شورای عتف رسید با فناوری هواپیماهای موجود فاصله زیادی دارد؛ همچنین از سوی دیگر میتوان از این توانمندیها به نحو دیگری استفاده کرد، از این رو چند مسیر را انتخاب کردیم تا از دستاوردهای طرح بهره ببریم.
منطقی بابیان اینکه تعمیر و نگهداری هواپیماها در کشور از هزینهی بالایی برخوردارند، ادامه داد: از اینرو در حال حاضر از دستاوردهای این طرح کلان برای تعمیر و نگهداری قطعات هوایی و بالگردها استفاده میشود.
وی بابیان اینکه در حال حاضر این اقدامات در حال اخذ استانداردهای جهانی هستند، بیان داشت: چنین خدماتی که توسط محققان شرکتهای دانشبنیان برای تعمیر و نگهداری هواپیما انجام میشود نیاز به کاربرد فناوریهایی دارد و از سوی دیگر بومیسازی نگهداری و پشتیبانی میتواند در هزینهها تأثیر بگذارد.
دبیر ستاد توسعهی فناوریهای هوایی و هوانوردی تأکید کرد: برای اینکه یک هواپیما وارد ساخت شود لازم است به قابلیتهایی برسیم که ورود به عرصهی تعمیر و نگهداری هواپیما یکی از این قابلیتها محسوب میشود.
وی با تأکید بر اینکه ساخت چنین هواپیمایی که در قالب یک طرح کلان ملی تعریفشده است باید در شرایط جهانی انجام بگیرد، عنوان کرد: چون ساخت این هواپیما سخت است و کشور به تنهایی از پس آن بر نمیآید؛ بنابراین لازم است که تبادل فناوری و بودجهای با کشورهای دیگر داشته باشیم.
منطقی ادامه داد: البته که ورود به عرصهی تعمیر و نگهداری هواپیماهای جدید، نشان از توانایی ما در زمینهی صنعت هوایی و هوانوردی دارد و کشورهای دیگر هم شناخت خوبی از کشور ما در این زمینه دارند که محققان ایرانی توانایی پیشرفت در این زمینه را دارند.
وی گفت: متخصصان ما میتوانند از هواپیماهای جدید در تعمیر و نگهداری پشتیبانی کنند زیرا دانش فنی آن را در دست دارند؛ این موضوع علاوه بر اینکه میتواند در هزینهها تأثیر گذار باشد، اعتماد کشورهای دیگر را فراهم میآورد.
دکتر منوچهر منطقی در گفتگو با مهر در خصوص آخرین وضعیت طرح کلان ملی دسترسی به فناوریهای کلیدی هواپیمای ۱۵۰ نفره که در شورای عالی علوم تحقیقات و فناوری به تصویب رسیده است، گفت: مرحله یک یا فاز اول این پروژه که شامل طراحی مفهومی است، به اتمام رسیده؛ این طرح کلان در ۴ فاز تعریف شده است.
به گفتهی دبیر ستاد توسعهی فناوری هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، به دلیل اینکه بودجهای به این طرح تعلق نگرفت اجرای فاز دوم آن به کندی پیش رفت. ولی باز هم فاز دوم این پروژه تعریف شد.
وی ادامه داد: با توجه به تحولاتی که در کشور اتفاق افتاد و هواپیماهای جدیدی خریداری شدند مشخص شد که فناوری این طرح که چندین سال قبل به تصویب شورای عتف رسید با فناوری هواپیماهای موجود فاصله زیادی دارد؛ همچنین از سوی دیگر میتوان از این توانمندیها به نحو دیگری استفاده کرد، از این رو چند مسیر را انتخاب کردیم تا از دستاوردهای طرح بهره ببریم.
منطقی بابیان اینکه تعمیر و نگهداری هواپیماها در کشور از هزینهی بالایی برخوردارند، ادامه داد: از اینرو در حال حاضر از دستاوردهای این طرح کلان برای تعمیر و نگهداری قطعات هوایی و بالگردها استفاده میشود.
وی بابیان اینکه در حال حاضر این اقدامات در حال اخذ استانداردهای جهانی هستند، بیان داشت: چنین خدماتی که توسط محققان شرکتهای دانشبنیان برای تعمیر و نگهداری هواپیما انجام میشود نیاز به کاربرد فناوریهایی دارد و از سوی دیگر بومیسازی نگهداری و پشتیبانی میتواند در هزینهها تأثیر بگذارد.
دبیر ستاد توسعهی فناوریهای هوایی و هوانوردی تأکید کرد: برای اینکه یک هواپیما وارد ساخت شود لازم است به قابلیتهایی برسیم که ورود به عرصهی تعمیر و نگهداری هواپیما یکی از این قابلیتها محسوب میشود.
وی با تأکید بر اینکه ساخت چنین هواپیمایی که در قالب یک طرح کلان ملی تعریفشده است باید در شرایط جهانی انجام بگیرد، عنوان کرد: چون ساخت این هواپیما سخت است و کشور به تنهایی از پس آن بر نمیآید؛ بنابراین لازم است که تبادل فناوری و بودجهای با کشورهای دیگر داشته باشیم.
منطقی ادامه داد: البته که ورود به عرصهی تعمیر و نگهداری هواپیماهای جدید، نشان از توانایی ما در زمینهی صنعت هوایی و هوانوردی دارد و کشورهای دیگر هم شناخت خوبی از کشور ما در این زمینه دارند که محققان ایرانی توانایی پیشرفت در این زمینه را دارند.
وی گفت: متخصصان ما میتوانند از هواپیماهای جدید در تعمیر و نگهداری پشتیبانی کنند زیرا دانش فنی آن را در دست دارند؛ این موضوع علاوه بر اینکه میتواند در هزینهها تأثیر گذار باشد، اعتماد کشورهای دیگر را فراهم میآورد.