وام برای گازسوز شدن تاکسی‌های آنلاین ‏

به گزارش شهروند، تاکسی‌های اینترنتی گازسوز می‌شوند، این خبری است که روز گذشته در رسانه‌ها منتشر ‏شد. به گفته مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تبدیل یک‌ میلیون خودروی ‏حمل‌ونقل عمومی و تاکسی‌های اینترنتی با ارایه تسهیلات، روزانه ۱۲‌میلیون لیتر فرآورده در کشور ‏صرفه‌جویی می‌شود‎.‎‏ سخنگوی این طرح هم به «شهروند» خبر می‌دهد که برای رانندگانی که قصد ‏گازسوز کردن خودرویشان را دارند وام در نظر گرفته شده است. ‏
حمید قاسمی ده چشمه، مدیر طرح سی‌ان‌جی هم به «شهروند» می‌گوید که «تسهیلات ویژه‌ای برای خودروهایی که قرار است گازسوز شوند در نظر گرفته شده؛ وام کم‌بهره‌ای که ١٢ تا ١٨ قسط بازپرداخت دارد.» او در ادامه با اشاره به اینکه مبلغ گازسوز شدن خودرو بستگی به خودرو و نوع مخزن دارد، در این زمینه ادامه می‌دهد: «برای گازسوزکردن خودرو باید یک میلیون و ٧٠٠ هزار تومان تا دو میلیون و ٦٠٠ هزار تومان هزینه کرد که ٨٠ درصد این مبلغ از طریق وام کم‌بهره جبران می‌شود. البته نباید از یاد برد که برای گازسوزشدن باید مبلغ بیشتری را پرداخت کرد؛ اما با توجه به اینکه ما تولید انبوه را در نظر گرفته‌ایم که شامل ٣٠٠ هزار خودرو می‌شود، چنین مبلغی در نظر گرفته شده است. همچنین برای این اقدام نیاز به گواهی سلامت فنی خودرو است که در صورت ارایه گواهی سلامت رانندگان تا ٣ سال نیاز به معاینه فنی ندارند.» او در خاتمه اضافه می‌کند: «به طور کلی هدف از این طرح نظارت بر سلامت خودرو و ارایه بیمه به همراه بیمه تعمیرات بوده است.»
رضا الفت نسب، دبیر هیأت‌مدیره کسب و کارهای اینترنتی هم در این زمینه به «شهروند» می‌گوید: «شرکت‌هایی که تاکسی اینترنتی دارند خودشان اقدام کرده و با شرکت‌های سرویس دهنده وارد مذاکره ‏شده‌اند» او در ادامه توضیح می‌دهد: « ما در تلاشیم تا بتوانیم زیرساخت‌های گاز سوز شدن تاکسی‌های اینترنتی را برای صاحبان  خودرو فراهم کنیم. همچنین هنوز آمار دقیقی از هزینه لازم برای گاز ‏سوز کردن خودرو‌های اینترنتی نمی‌توان ارایه داد.»‏
اما چه تعداد تاکسی اینترنتی فعال در کشور وجود دارد که حالا باید خودرو‌های خود را گازسوز کنند. ‏الفت نسب در این زمینه می‌گوید: «درحال حاضر نزدیک به ٢‌ میلیون تاکسی اینترنتی در کشور ‏وجود دارد که از این تعداد یک‌ میلیون نفر ثبت نامی آن مربوط به اسنپ است. البته باید در نظر داشت از ‏این تعداد بسیاری فعالیت ندارند یا فعالیتشان به صورت محدود است.»‏
عضو هیأت‌مدیره کسب و کارهای اینترنتی با اشاره به این‌که نیمی از تاکسی‌های اینترنتی در تهران ‏فعالیت می‌کنند، در ادامه توضیح داد: «با وجود این‌که ٥٠‌ درصد تاکسی‌های اینترنتی در پایتخت فعال ‏هستند، با این وجود از شناسه بصری برخوردار نیستند، چراکه در این زمینه مشکلاتی با راهنمایی و ‏رانندگی و همچنین شهرداری وجود دارد که اجازه نصب علامت بر روی تاکسی‌های اینترنتی نمی‌‏دهند.»‏
الفت نسب همچنین با اشاره به اینکه اکنون بسیاری برای برخورداری از سهمیه بنزین در تاکسی‌های ‏اینترنتی ثبت‌نام می‌کنند. ادامه داد: «با توجه به این‌که قرار است سهمیه بنزین به تاکسی‌های اینترنتی ‏تعلق بگیرد بسیاری ثبت‌نام می‌کنند تا از این سهمیه برخوردار شوند، اما ما پیشنهاد داده‌ایم بر اساس ‏تعداد سفر‌های راننده به آن‌ها سهمیه تعلق بگیرد. زیرا با فرض اینکه دولت برای تاکسی‌های اینترنتی ‏ماهانه ٥٠٠ لیتر در نظر بگیرد؛ ممکن است فردی ١٠٠ کیلومتر مسافر داشته باشد و دیگری ١٠٠٠ ‏کیلومتر، به همین جهت با توجه به این مقوله به افراد سهمیه بنزین تعلق گرفته شود.»‏
‏ موضوع قابل تامل آن است که اکنون با گازسوز شدن تاکسی‌های اینترنتی آیا تسهیلات ویژه‌ای در ‏اختیار صاحبانشان قرار می‌گیرد؟ اصلا برای هر خودرو به چقدر باید هزینه کرد. رضا حاج حسینی، ‏رئیس روابط عمومی طرح سی‌ان‌جی در این رابطه به«شهروند» می‌گوید: «اگرچه این طرح هنوز ‏اجرایی نشده است، اما با پست بانک‌ها مذاکراتی انجام داده‌ایم که تسهیلاتی در اختیار رانندگان ‏خودروهای اینترنتی قرار بگیرد.‏»
او در ادامه توضیح می‌دهد:«هزینه گازسوز شدن خودروها به مدل ماشین، سایز و دیگر مقولاتی بستگی دارد که بر ‏اساس آن قیمت گذاری شده است. همچنین طی مذاکرات انجام‌شده رانندگان خودرو می‌توانند از طریق ‏شبکه‌های بانکی درخواست وام دهند تا به آن‌ها ارایه شود. البته باید در نظر داشت که هنوز جزییاتی از ‏چگونگی پرداخت وام مشخص نیست.»‏