تاکسی‌های اینترنتی سراغ سفرهای بین شهری نروند

رئیس سازمان راهداری گفت: باید سیاست‌ها و نگاه کلان کشور به سمت توسعه‌ی حمل و نقل عمومی حرکت کند. ظرفیتی که در یک اتوبوس برای جابه‌جایی مسافران وجود دارد، نیاز به ۱۲ خودرو شخصی دارد و این یعنی ما باید یک خودرو را حذف کرده و تعداد زیادی خودروی دیگر وارد جاده کنیم.
داوود کشاورزیان اعلام کرد: هرچند هر دو سامانه‌ی اسنپ و تپسی برنامه‌ی خاصی برای حضور در جاده‌ها و سفرهای بین شهری ندارند، اما سازمان راهداری نیز مخالفت خود را با این موضوع به طور رسمی به آنها اعلام کرده و این مخالفت چند دلیل عمده دارد.
کشاورزیان ادامه داد: از سوی دیگر یک اتوبوس در هر ۱۰۰ کیلومتر به طور میانگین ۳۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند، در شرایطی که این تعداد خودروی شخصی ۱۰۰ لیتر بنزین مصرف می‌کنند و این تفاوت به خوبی نشان می‌دهد صرفه با محوریت حمل و نقل عمومی است.
رئیس سازمان راهداری با بیان لزوم نظارت دقیق بر راننده‌های حمل و نقل عمومی اظهار کرد: از یک سو تمامی این خودروها باید پلاک "ع" داشته باشند و از نظر کیفی تایید شوند؛ از سوی دیگر راننده‌ها نیز باید تحت نظارت باشند و گزینش شوند. این در شرایطی است که راننده‌ی خودروهای اینترنتی زیر پوشش چنین نظارتی نیستند.
وی با بیان اینکه خودروهای فعال در حمل و نقل عمومی در شهر مقصد استراحتگاه دارند، گفت: این در حالی است که راننده‌ی اینترنتی پس از رسیدن به مقصد باید به سمت مبدا بازگردد و همین موضوع ریسک تصادفات جاده‌ای را افزایش می‌دهد.
کشاورزیان گفت: با توجه به مجموعه‌ی این شرایط سازمان راهداری اعلام کرده که با حضور این خودروها در فضای بین شهری مخالف است. البته خوشبختانه هیچ یک از اپلیکیشن‌های فعال در این حوزه طرحی برای حضور در جاده‌های بین شهری ندارند.