همراه چندین نمونه ی اولیه موتور که در نمایشگاه tokyo moto نمایش داده شدند ، هوندا نیز به روز رسانی مدل های کراس اور ایکس اش را با نام های VFR 1200 X Crosstourer ، NC750 X و CB500X معرفی کرد . در طراحی دو تای آخری تغییراتی ورت گرفته که در توکیو کاملا نشان داده میشود ، در حالیکه حامل Adventure touring اش به روز رسانی های کارآمدی دریافت میکند . یک هفته قبل از باز شدن چهل و چهارمین نمایشگاه موتور توکیو ، هوندا شروع به دادن اخبار بیشتری درباره ی خط مدلهای 2016 اش میکند، بعد از موج اولیه ی نمونه های اولیه ، به رهبری سه چرخه ی Neowing ، و قسمت دومی که شامل یک تجدید جسم جدید از super club بود ، حالا زمان چند به روز رسانی چند مدل واقعی است .
NC750X و CB500X ( به عنوان 400 X در بازار ژاپنی وجود دارد ) دو مدل متوسط کراس اور اند که در لیست خیلی کشورها بالاترین فروش را داشته اند . به خصوص در بازارهای اروپایی. برای سال 2016 هر دو دوباره طراحی شدند تا یک زمینه ی بصری رایج برای کل خانواده ی کراس اور بسازند . هوندا تصمیم گرفت که قبل از ارائه ی کامل مدل جدیدش در توکیو چیزی از به روز رسانی های تکنیکی اصلی اش نگوید و یک عکس تیزر از هر موتور نشان داد .

بعد از یک کمپین تیزر کوتاه ، هوندا پرده از پروژه ی کوچک 2&4 اش برداشت . هوندا به رهنورد هایی مانند ariel atom و BAC mono ، پاسخ میدهد . 2&4 که در راندنش در جاده قانونی است، از یک موتور موتورسیکلت مسابقه ای 4 سیلندره ی RC213V ، استفاده میکند و آزادی موتورسیکلت و هندلینگ و مقاومت ماشین را به نمایش میگذارد . پروژه ی 2&4 ، که در پروژه ی طراحی جهانی داخلی هوندا متولد شد، به عنوان جشن موتور متمایز ، تخصصی و گسترده ی هوندا به وجود آمد . هوندا، به عنوان رهبر موتور دنیا ، هر ساله 28 میلیون موتور را برای مردم تولید میکند ، که به همه چیز نیرو میدهند ، از وسایل حیاط گرفته تا قایق ها . 2&4 خط بین دو تا از بهترین و معروف ترین موتور هایش را کمرنگ میکند : اتومبیل و موتورسیکلت.