اگر شما در کالیفرنیا زندگی می‌کنید، ممکن است یک ماشین با آرمی آشنا را در حال رانندگی دیده باشید. اداره وسایل نقلیه دولت آمریکا، Nvidia را به جمع شرکت‌هایی که می‌تواند فناوری خودروهای بدون راننده خود را در جاده آزمایش کنند، اضافه کرده است. بنابر گزارشات منتشر شده، این شرکت هیچ زمانی را برای پیشبرد اهداف خود به هدر نداده است.

هنگامی که Lyft در مورد آینده‌ی خودروهای بدون سرنشین صحبت می‌کند، نباید به عنوان شوخی گرفت. یکی از بنیان‌گذاران این شرکت، John Zimmer، چشم‌انداز بسیار خوش‌بینی نسبت به این خودروها در نظر گرفته است. به ویژه آنکه پیش‌بینی کرده است ظرف ۵ سال آینده، بیشتر حمل‌ونقل‌ها با خودروهای بدون سرنشین انجام خواهد گرفت.

ولوو قصد ندارد تجربه خود را در زمینه خودروهای خودران احتکار نماید، پس با یک سازنده تجهیزات ایمنی به نامAutoliv  شرکتی مشترک تاسیس می نماید تا نرم افزار خودروهای خودران تولید نماید. این نرم افزار تنها برای محصولات ولوو نیست و شرکت های دیگر نیز می توانند مشتری آن باشند. این دو شریک امیدوارند تا سال 2019 دستیار راننده بفروشند، و تا سال 2021 یک خودروی کاملاً بی نیاز از راننده ارایه دهند.

یک وسیله ی نقلیه ی خودکار که توسط محققانی در آلمان طراحی شده است ، سفری 2400 کیلومتری را از مرز آمریکا / مکزیک در nogales تا مکزیکو سیتی بدون هیچ راهنمایی از با دست انسان شروع کرده است . در حالیکه این سفر طولانی بیشتر در بزرگراه ها گذشت، این ماشین خودکار ، باید برای امنیت از قبل در خیابان ها ی شهر میکزیکو سیتی امتحان میشد تا بتواند طولانی ترین سفر وسیله ی نقلیه ی خودکار را در آمریکای لاتین کامل کند .
این ماشین خودکار پروژه ی مشترک تحقیقی دانشمندان دانشگاه ferie آلمان و دانشگاه نوادا، رنو است . این وسیله ، از سال 2011 استفاده اش در برلین مورد تایید قرار گرفته بود ، که از همین حالا در آزادراه ها و خیابان های شهراستفاده میشود . این وسیله همچنین در جاده های آمریکا و سوئیس امتحان شده است اما گردش در برخی مکان های مکزیکی میتواند چالش جدیدی برای محققان باشد .
این تیم یک سال را صرف آماده کردن این ماشین برای سفر حماسی اش کرد ، که شامل منطبق کردن پارامتر هایش برای چاله های زمین بود. ماه گذشته ، در همکاری با دانشگاه نوادا، رنو، برخی از اعضای تیم تحقیق داده هایی از 6000 کیلومتر آزادراه در بخش هایی از آمریکا و مکزیک فراهم کردند تا نقشه های هدایت کننده با جزئیات را برای این ماشین فراهم کنند .

دوره ی اتومبیل ها با رانندگی خودکار هنوز به دست مانیست، اما پژوهش های امنیتی به خوبی در جریان اند.
طبق گزارش IEEE اسپکتروم، در نوامبر، جاناتان پتیت، یکی از دانشمندان مهم موسسه ی اختراعات امنیتی، در نشست امنیتی بلک هت در اروپا مقاله ای ارائه داد که با ذکر جزئیات توضیح داده که چگونه می توان سنسورهای لایدر در خودروهای دارای سیستم رانندگی خودکار را هک کرد. پتیت ادعا کرد که می تواند با "ترفند و حقه" ، با استفاده از یک لیزر کم قدرت و یک تولید کننده ی پالس کاری کند که چنین خودروهایی اجسامی را ببینند که وجود خارجی ندارند.

گوگل علاقمند است تا به ما یادآوری کند که ماشینهای بدون راننده از ماشین های تحت کنترل رانندگان مطمئنتر هستند.
برای اثبات این موضوع گزارش تصادفات بر روی صفحه پروژه ماشین های خودکار ارائه میشوند.
وبسایت جزییات تصادفات را ارائه خواهد کرد، همچنین اطلاعات راجع به رانندگان دیگر را منتشر خواهد کرد. قابل توجه است که قانون کالیفرنیا حکم کرده است که یک انسان در ماشین گوگل، هنگامی که در خیابان است، حضور داشته باشد.

اگرچه تا مرسوم شدن خودروهای مستقل از راننده زمان زیادی لازم است، اما حداقل راننده درونی این خودروها حواسشان با تلفن همراه گرم پرت نمی شود!
در یک مقاله که به تازگی منتشر شده گوگل جزئیاتی در مورد نحوه کار خودروهای بدون سرنشین خود و همچنین اتفاقات ناگواری که در این ارتباط افتاده، توضیح می دهد. یکی از اهدافی که در پس به وجود آمدن این نوع خودروها وجود دارد، افزایش امنیت رانندگان و کاهش تصادفات است. بر اساس گزارش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا، 94 درصد از تصادفات رانندگی در این کشور به علت خطای انسانی رخ می دهند.