برنامه ی اصلی، به کار گرفتن ربات های مورد علاقه ی همه ی افراد در سایز مناسب است.
شرکت تلویزیونی ژاپنی SoftBank در نظر دارد تا با Honda در زمینه ی آخرین تکنولوژی ماشین های پیشنهادی آن همکاری کند: ماشین هایی که می توانند نه تنها صحبت کنند، بلکه می توانند احساسات رانندگان خود را بخوانند.
در طول ارائه ی جرئیات برنامه ها در یک رویداد اختصاصی در توکیو، SoftBank و Honda ایده های خود را به اشتراک گذاشتند، و به ابزار تمایل خود برای آینده ای پرداختند که در آن ماشین های هیوندا میتوانند با رانندگانی که از ربات SoftBank’s Pepper استفاده می کنند، صحبت کنند و با آن ها ارتباط داشته باشند. این ربات دوست داشتنی از اندازه ی مناسبی برخوردار است و به صورت ایده آل در زمانی که نیاز به ارزیابی صحبت های راننده و سایر داده های وارد شده به وسیله ی حسگرها و دوربین های مختلف می باشد، مورد استفاده قرار می گیرد.

این موتور جدید در مینی ون های آزاد که پاییز امسال در آسیا به فروش گذاشته می شوند، استفاده می شود.
هیوندا حدود یک دهه ی پیش وعده داده بود تا استفاده از فلزات زمینی کمیاب را کاهش دهد. و سازندگان خودرو، قدم دیگری به سمت این هدف در این هفته برداشته اند. آن ها از موتور دوگانه ی جدید خود در کنار شرکت توسعه یافته ی ژاپنی Daido Steel رونمایی کردند. این موتور جدید از فلزات زمینی نادر مانند دیسپروزیم و تربیوم استفاده نمی کند و در عوض بر روی آهن رباهایی از شرکت Daido Steel اتکا کرده است که از10 درصد هزینه ی کمتر و 8 درصد وزن کمتر نسبت به اجزای قبلی خود برخوردار است. در حقیقت، این سازنده ی خودرو اولین شرکتی است که به تولید موتور دوگانه ای پرداخته است که از فلزات سنگین استفاده نمی کند. هیوندا گفته است که موتورهای جدید به کاهش اتکای آن ها بر روی فلزات زمینی نادر و گران قیمتی منجر خواهد شد که در اصل به وسیله ی چین تهیه می شود.

هوندا که به تازگی نسخه ی دوگانه ی مدل crality اش را معرفی کرده ، روی نسخه ی دوگانه سوز accord هم کار کرد . گرچه نسبت به مدل قبلی اش نیروی بیشتری میگیرد اما از سوخت کمتری استفاده میکند و در ظاهرش هم تازگی وجود دارد . با 212 hp پاورترین accord جدید 16 hp بیشتر نسبت به مدل قبلی به دست آورده است . به لطف موتور بنزینی atkinon cycle 2.0 لیتری . با وجود بیشتر شدن نیرو ، هوندا میگوید که این دوگانه ی جدید یک mpg موثر تر از مدل صادر شونده است ، با سوخت ترکیبی 48 mpg یا 49 mpg در شهر و 47 mpg در بزرگراه ها . ممکن است خبری را که در سال 2013 مبنی بر 50 بودن mpg acoord دوگانه بود را به یاد داشته باشید . اگر دانشجوی ریاضی دقیقی باشید ، متوجه خواهید شد که 49 از 50 mpg بدتر است . هوندا پروتکل های آزمایشی سخت EPA را برای این ناهمخوانی سرزنش میکند و میگوید که ماشین قدیمی 1 MPG کمتر از ماشین جدید موثر بوده که با همین سیستم آزمایش میشده است .

همراه چندین نمونه ی اولیه موتور که در نمایشگاه tokyo moto نمایش داده شدند ، هوندا نیز به روز رسانی مدل های کراس اور ایکس اش را با نام های VFR 1200 X Crosstourer ، NC750 X و CB500X معرفی کرد . در طراحی دو تای آخری تغییراتی ورت گرفته که در توکیو کاملا نشان داده میشود ، در حالیکه حامل Adventure touring اش به روز رسانی های کارآمدی دریافت میکند . یک هفته قبل از باز شدن چهل و چهارمین نمایشگاه موتور توکیو ، هوندا شروع به دادن اخبار بیشتری درباره ی خط مدلهای 2016 اش میکند، بعد از موج اولیه ی نمونه های اولیه ، به رهبری سه چرخه ی Neowing ، و قسمت دومی که شامل یک تجدید جسم جدید از super club بود ، حالا زمان چند به روز رسانی چند مدل واقعی است .
NC750X و CB500X ( به عنوان 400 X در بازار ژاپنی وجود دارد ) دو مدل متوسط کراس اور اند که در لیست خیلی کشورها بالاترین فروش را داشته اند . به خصوص در بازارهای اروپایی. برای سال 2016 هر دو دوباره طراحی شدند تا یک زمینه ی بصری رایج برای کل خانواده ی کراس اور بسازند . هوندا تصمیم گرفت که قبل از ارائه ی کامل مدل جدیدش در توکیو چیزی از به روز رسانی های تکنیکی اصلی اش نگوید و یک عکس تیزر از هر موتور نشان داد .