قمرهایی مانند Europa و Enceladus که به ترتیب در مدار سیاره مشتری و زحل می چرخند، به لطف بهره مندی از اقیانوس های وسیع، مکان خوبی برای زندگی نسل های آینده بشر به حساب می آیند. تنها یک مشکل وجود دارد، برخلاف اقیانوس های موجود بر روی زمین، این اقیانوس ها در زیر سطح سیاره قرار گرفته اند.
این موضوع باعث ایجاد یک مشکل می شود؛ فرض کنیم یک رونده(Rover) طراحی کردیم که ما را تا سطح این قمرها برد، چگونه می خواهیم اقیانوس آنها را بررسی کنیم؟ اینجاست که محصول جدید آزمایشگاه Jet Propulsion ناسا وارد عمل می شود.

بنظر می رسد ناسا این اواخر به شدت مشغول آماده سازی برای دسیابی به مریخ و فرستادن فضانوردان به این سیاره باشد. اما این سازمان اخیراً از یک اپلیکیشن رونمایی کرد که با هدف کاهش مصرف سوخت، تولید کربن و حتی زمان مسافرت در خطوط هوایی تجاری طراحی شده است.
این تکنولوژی جدید در یک تبلت اجرا شده و نیاز به هیچگونه تغییر خاصی در مکانیزم های هدایت توسط خلبان یا تیم های برج مراقبت ندارد. در واقع از این تکنولوژی به سرعت می توان استفاده کرد. این نرم افزار با شناسایی موقعیت کنونی هواپیما و سپس مسیری که قصد پرواز در آن را دارد، به دنبال یک مسیر جایگزین که از نظر زمان و هزینه بهینه تر باشد می گردد.
این برنامه با عنوان TAP(برنامه ریز هوشیار ترافیک) معرفی شده و برای درخواست های استراتژیک ترافیک هوشیار توسط خدمه (TASAR) به کار گرفته می شود.

اگر یک دانشجو هستید و تمایل دارید در زمینه ارسال فضانوردان به مریخ با ناسا همکاری داشته باشید، باید بگویم شانس به شما رو کرده است. این سازمان فضایی یک مسابقه با عنوان "چالش ایده های خلاقانه و متحول کننده" را راه اندازی کرده و قصد دارد در زمینه طراحی از دانشجویان کمک بگیرد.
این چالش بدین منظور راه اندازی شده تا ناسا بتواند طراحی های جدیدی را در تکنولوژی های سپر حرارتی بادی یا کاهنده های آئرودینامیکی بادی بکار ببرد تا سرعت پیشروی و ظرفیت ترابری کاوشگرهای خود را کاهش دهد. در حالی که ناسا موفق شد مریخ نورد Curiosity را با موفقیت آزمایش کند، اما این مریخ نورد با یک سرنشین می تواند وزنی در حدود 15 تا 30 تن داشته باشد. کافیست این وزن زیاد را در کنار اتمسفر نازک زمین قرار دهید تا متوجه شوید چرا ناسا قصد دارد سرعت پیشروی این مریخ نورد را کاهش دهد. علاوه بر این ناسا امیدوار است از تکنولوژی جدید HIAD بتوان در ماموریت های آینده نیز استفاده کرد.

سیستم تشخیص و اجتناب(DAA) ناسا برای پهبادها کاملاً امیدوارکننده بنظر می رسد. این سازمان اخیراً جدیدترین فازهای آزمایشی این سیستم را با استفاده از پهباد کنترل از راه دور Ikhana مجهز به سنسورهای DAA بر روی صحرای Mojave واقع در کالیفرنیا، به انجام رساند.
دنیس هاینز از ناسا می گوید آنها هنوز باید اطلاعات بدست آمده از این پروازهای آزمایشی را مورد تجزیه و تحلیل قرار دهند، اما بطور کلی اهدافی که مدنظر داشتیم تا حد زیادی با موفقیت همراه بود.
فرانک پیس رییس بخش سیستم های هواپیمایی General Atomics می گوید، نتایج بدست آمده از پروازهای آزمایشی بسیار راضی کننده هستند که این خود نشان دهنده این موضوع می باشد که سیستم تشخیص و اجتناب به بلوغ رسیده است.

زمانی که ماهواره ی new horizon ناسا پرواز در ارتفاع کم تاریخی اش را در نزدیکی پلوتو در 14 جولای انجام داد ، اطلاعات ارزشمندی از سیاره ی دورف و ماه هایش جمع آوری کرد ، اما با فاصله ای که تا زمین بود ، حدود 3 میلیارد mi (4.8 میلیارد کیلومتر) ، مخابره کردن این داده ها زمان خیلی زیادی میبرد . برای زیاد کردن سرعت کار، یک روند دانلود بسیار سریع را از سفینه ی بدون سرنشینی ترتیب داده که مقدار بسیار زیادی از داده ها را در طول 12 ماه آینده خواهد رساند . تا به حال، new horizons بر روی اطلاعات کمتری از خرده ریز های دارای انرژی ، باد خورشیدی و غبار و وسایل فضایی ، با چند عکس انداخته شده ،و با وجود شکست های پی در پی ، تمرکز کرده است. اما در 5 سپتامبر ناسا پنجره را باز کرد . این ماهواره حالا درحال فرستادن مقدار زیادی اطلاعات به میزان نسبت بالایی است و زمانی که دانلود عکس های رزولوشن بالا و دیگر داده ها را شروع میکند یک سال طول میکشد .